WARUM EINEN HELM TRAGEN?
Schutz und Sicherheit. Ein Fahrradhelm der neuen Generation ist so leicht, so gut belüftet und komfortabel, dass man ihn praktisch sofort nach dem Aufsetzen vergisst. Außerdem sind Fahrradhelme in allen möglichen Farben und Designs erhältlich, damit jeder den für sich und seinen persönlichen Geschmack geeigneten Helm findet. Ganz nebenbei schützt natürlich ein Fahrradhelm vor schweren Kopfverletzungen, denn immerhin ist bei über 50 % der Fahrradunfälle der Kopf betroffen.
WIE WERDEN HELME HERGESTELLT?
Die meisten Fahrradhelme bestehen aus drei Basis-Komponenten:- Einer harten Außenschale
- Einer stoßabsorbierenden Innenschale
- Einem verstellbaren Anpassungssystem mit Riemen
Bei In-Mold™ Helmen, wie z.B. Aeon™ und Xar™, wird die Außenschale mit der EPS Innenschale durch Druck und Dampf in einer Form zusammengefügt. Bei Injected-Mold Helmen, wie z.B. Remedy™ oder Flak™, werden Außen- und Innenschale getrennt produziert und dann zusammengeklebt. Die Außenschale Bei den leichten In-Mold Helmen besteht die Außenschale aus dünnem Polycarbonat-Kunststoff. Bei Injected-Mold Helmen kommt bei der Außenschale ABS, Fiberglas oder Carbonfiber zum Einsatz. Aber alle Außenschalen, egal aus welchem Material, haben und erfüllen die gleiche Aufgabe:
- Aufprallenergie verteilen
- Schutz gegen spitze Gegen stände
- Schützt die Innenschale gegen Abnutzung und kleine Beschädigungen im alltäglichen Gebrauch
Die Innenschale
Die Innenschalen bei allen Giro Helmen sind aus EPS (expandierendes Polystyrene). EPS ist das effizienteste Material, um Stoß- und Aufprallenergien aufzunehmen und zu absorbieren. EPS ist federleicht und behält auch in einem großen Temperaturbereich seine Eigenschaften.
Die Aufgabe der EPS-Innenschale ist es, im Falle eines Falles Kopfverletzungen beim Fahrer zu verhindern oder zu mindern. Die Schale nimmt die Energie auf und wird dadurch selbst komprimiert oder sogar zerstört (vergleichbar mit einem Airbag im Auto). Deshalb sollte ein Fahrradhelm nach einem Aufprall gegen einen Neuen ausgetauscht werden. Das Riemen- und Anpassungssystem Giro verwendet ausschließlich Riemen aus zugstarkem Nylon® und Anpassungssysteme, mit denen man den Helm individuell dem Fahrer anpassen kann. So sitzt der Helm immer sicher und komfortabel und verrutscht nicht bei einem Aufprall.
WIE FUNKTIONIERT EIN HELM?
Beim Aufschlag wird die EPS-Innenschale komprimiert und nimmt so die Aufprallenergie (wie ein Airbag oder die Knautschzone im Auto) auf. Weniger Energie trifft auf den Kopf, das Gehirn wird weniger beschleunigt und schlägt nicht oder mit geminderter Kraft an die Schädelinnenschale. Gehirnerschütterungen oder schwere Schädelverletzungen werden so verhindert oder reduziert. Außerdem schützt der Helm den Kopf vor äußeren Verletzungen wie Platz-/Schürfwunden und Prellungen.
ÜBERSICHT DER SICHERHEITSNORMEN
Die gesetzlichen Normen definieren die Sicherheitsanforderungen, die ein Helm erfüllen muss. Sie geben z.B. vor, wieviel Aufprallenergie ein Helm mindestens absorbieren muss. Auch werden die Prüfmethoden genau vorgegeben, so dass jeder Hersteller diese Tests auch genau und vergleichbar reproduzieren kann. Jeder Fahrradhelm muss in dem Land, in dem er verkauft wird, die erforderlichen Sicherheitsnormen erfüllen:
- EU: CE EN-1078
- USA: CPSC und/oder
- ASTM 1952 (ASTM 1952 ist speziell für MTB-Downhill Helme erforderlich)
- AUS/NZ: AS / NZS 2063
Auf der Verpackung und innen im Helm sind die jeweiligen Normen, die der Helm erfüllt, ersichtlich. In Europa verkaufte Giro Helme haben immer nur den CE EN-1078 Sticker im Helm eingeklebt, auch wenn der Helm zusätzlich z.B. noch die US-Norm CPSC erfüllt. Bei Giro Helmen, die in den USA verkauft werden, ist es genau umgekehrt. Im großen und ganzen unterscheiden sich die verschiedenen Sicherheitsstandards kaum, bei den Anforderungen gibt es nur geringe Abweichungen. Trotzdem erfüllt ein CE geprüfter Helm nicht automatisch die CPSC Norm. Trotzdem nützen alle Sicherheitsstandards nichts, wenn der Helm dem Fahrer nicht richtig passt. Eine schlechte Passform kann die Effektivität bei einem Sturz stark reduzieren.
WARUM SIND GIRO HELME KEINE „MULTI-IMPACT“ HELME?
Zwei Gründe warum wir unsere Helme nicht als „Multi-Impact“ bezeichnen:- Kein Helm, egal aus welchem Material, kann uneingeschränkten Unfallschutz für mehrere Impacts (Einschläge) bieten.
- Es gibt keinen Weg, herauszubekommen, wann und wie hart der Einschlag beim nächsten Unfall sein wird.
Als Grundregel gilt, wenn ein Helm einen härteren Aufschlag bei einem Unfall hatte, ist die Chance gering, dass er den Unfall ohne Beschädigung überstanden hat, auch wenn er von außen noch unbeschädigt erscheint. Die EPS-Schale hat mit hoher Wahrscheinlichkeit beim ersten Aufschlag einen Teil ihrer Schutzfunktion eingebüßt. Deshalb sollte der Helm nach einem Unfall unbedingt ausgetauscht werden, auch wenn äußerlich keine Beschädigungen festzustellen sind.
SPEZIELLE PASSFORM FÜR FRAUEN?
Während es bei so gut wie allen Körperteilen erhebliche anatomische Unterschiede zwischen Männern und Frauen gibt, die es erforderlich machen, verschiedene Passformen für viele Produkte, die am Körper getragen werden, wie z.B. Schuhe, zu entwickeln, ist die Kopf – und Schädelform bei Männern und Frauen so gut wie gleich. Messungen haben ergeben, dass es keine signifikanten Unterschiede gibt. Auch sind die Abstände und Positionen von Augen, Ohren und Nase gleich. Nur die durchschnittliche Kopfgröße ist bei Frauen kleiner. Basierend auf diesen Erkenntnissen haben unsere Helme keine spezielle Passform für Frauen.
WIE PASST DER HELM AM BESTEN?
Um richtig zu schützen, muss ein Helm richtig passen. Um eine bestmögliche Passform zu erreichen, stellt Giro seine Helme in einer großen Auswahl an verschiedenen Größen her. Hier ein Überblick:Schritt 1: Feststellen der richtigen Größe
Um die richtige Größe zu ermitteln, muss der Kopfumfang ermittelt werden. Dies geht unkompliziert mit einem einfachen Maßband. Gemessen wird der Umfang kurz über den Ohren und führt über die Stirn und den Hinterkopf. Ist der Kopfumfang ermittelt, wird anhand der Tabelle die richtige Größe ausgewählt. Der gemessene Kopfumfang kann aber nur ein Richtwert sein, da die individuelle Kopfform auch Einfl uss auf die richtige Helmgröße hat.
Den Helm mit geöffnetem Anpassungssystem aufsetzen. Drückt der Helm an einer oder mehreren Stellen, bitte gegen einen größeren Helm austauschen. Nun das Anpassungssystem leicht zudrehen, jetzt sollte der Helm bequem auf dem Kopf sitzen, ohne dass er beim leichten Kopfnicken verrutscht oder stark wackelt. Ist dies doch der Fall, eine kleinere Größe wählen.
Schritt 2: Justierung der Riemen
Öffnen Sie die beidseitige Tri Loc™ Riemenführung, Helm aufsetzen und die Tri Loc™ Führungen bis knapp unter die Ohren verschieben, so dass ein komfortabler Sitz erreicht wird. Die Riemen dürfen nicht unter einander verdreht sein und beide sollten gleichmäßig gespannt sein. Der Helm sitzt gerade auf dem Kopf. Die Tri Loc™ Führung wieder schließen. Die Riemen treffen sich jetzt knapp unter den Ohren und liegen am Kopf an.
Schritt 3: Justierung des Kinnriemens und des Verschlusses
Setzten Sie den Helm auf und schließen Sie den Verschluss. Halten Sie mit einer Hand den Verschluss fest, mit der anderen ziehen Sie am Ende des Kinnriemens, bis der Helm fest sitzt. Wie fest? So fest, dass der Mund weit genug zum Essen geöffnet werden kann und der Kinnriemen die Atmung nicht behindert. Vergewissern Sie sich, dass der Riemen hinter dem Kinn sitzt und er nicht vorne über das Kinn wegrutschen kann. Das lose Ende des Riemens mit dem Gummi-ORing fixieren.
Schritt 4: Justieren des Anpassungssystems
Setzen Sie den Helm auf, und drehen Sie das Einstellrad des Anpassungssystems langsam, bis ein leichter Druck gespürt wird, zu. Der Helm sitzt nun fest, aber trotzdem komfortabel und ohne zu drücken. Bei einigen unserer Helme können bei abgesetztem Helm die Ausleger vorne aus der Snap-Fit Helmverankerung ausgeklickt werden und eine Stufe weiter vorne oder hinten wieder eingeklickt werden. So kann die Passform vergrößert bzw. verkleinert werden. Aus Sicherheitsgründen empfehlen wir, den Helm nicht während der Fahrt anzupassen.
Schritt 5: Justieren der Höhe des Anpassungssystems
Zusätzlich zur Einstellung des Kopfumfanges kann beim Roc Loc® 5 Anpassungssystem zusätzlich die Höhe und somit die Neigung des Helmes justiert werden. Dafür einfach den Helm wie beschrieben aufsetzen und einstellen. Nun kann das Roc Loc® 5 System einfach nach oben und unten verschoben werden, so dass der Helm für Sie die optimale Passform und den größtmöglichen Komfort erreicht.
Schritt 6: Endkontrolle des Sitzes
Wenn nun alle Einstellungen und Justierungen gemacht sind, muss zum Schluss der richtige und sichere Sitz des Helmes kontrolliert werden. Setzen Sie den Helm auf, fassen Sie ihn mit beiden Händen an den Seiten und drehen Sie ihn leicht nach rechts und links. Bewegt sich die Haut an Ihrer Stirn leicht mit, sitzt der Helm richtig. Tut sie das nicht, ist der Helm zu locker. Nun den Helm mit beiden Händen leicht über den Kopf nach vorne und nach hinten rollen. WICHTIG! Rollt der Helm komplett vom Kopf, rutscht weit nach vorne ins Sichtfeld oder rollt er nach hinten, so dass die Stirn ungeschützt ist, passt der Helm nicht korrekt. Ist durch neuerliches Einstellen und Justieren keine Verbesserung erreicht, DIESEN HELM NICHT BENUTZEN. Es muss ein anderes Modell oder eine andere Größe ausgewählt werden. Sitzt der Helm sicher und komfortabel, machen Sie eine kurze Testfahrt. Achten Sie beim Sitz des Helmes darauf, dass das Sichtfeld und Ihre Bewegungen nicht eingeschränkt werden. Sitzt der Helm sicher und komfortabel, wackelt oder drückt nicht, steht dem Kauf nichts im Wege.
PFLEGEHINWEISE
- Reinigung des Helmes
Helme sind aus Materialien hergestellt, welche durch herkömmliche Reiniger beschädigt werden können. Reiniger basierend auf Petroleum oder Lösungsmitteln können die Helme zerstören. Am besten den Helm mit einem weichen Tuch oder Schwamm mit warmen Wasser und einem Spritzer Spülmittel abwaschen. Die Polster können aus dem Helm genommen werden und separat in einer warmen Seifenlauge ausgewaschen werden.
- Aufbewahrung des Helmes
Extreme Hitze kann den Helm verformen oder zerstören, deshalb den Helm nicht hinter eine Fensterscheibe legen oder im Auto liegen lassen. Am besten für den Helm ist es, ihn nach dem Gebrauch an einem trockenen, kühlen und dunklen Platz zu lagern.
- Lackieren und Bekleben des Helmes
Wir warnen ausdrücklich vor dem Lackieren, Bekleben und anderweitigen Modifi zieren des Helmes. Die Farbe bzw. der Kleber kann Substanzen enthalten, die den Helm zerstören oder seine Schutzwirkung stark beeinträchtigen. Beim Lackieren, Bekleben oder Modifi zieren des Helmes erlischt mit sofortiger Wirkung die Garantie bzw. Gewährleistung.
HELM ERSETZEN UND GARANTIE
- Was ist, wenn ein Helm beschädigt ist?
Helme halten nicht ewig. Wenn der Helm eine ersichtliche Beschädigung (Riss in der Schale, Delle o.ä.) hat, den Helm nicht mehr benutzen. Durch die Beschädigungen kann die Schutzfunktion des Helmes reduziert oder stark eingeschränkt sein. Beschädigungen sind nicht immer sichtbar. Hatten Sie mit dem Helm einen Unfall oder ist der Helm heruntergefallen, kann die innere Struktur beschädigt sein. Auch hier ist ein Austausch unbedingt zu empfehlen.
- Wie oft muss ein Helm unter normalen Bedingungen und bei normalem Gebrauch ausgetauscht werden?
Wir geben hier die generelle Empfehlung von 3 Jahren. Dieser Zeitraum gilt aber nicht ab dem Produktionsdatum, sondern erst ab dem Tag, an dem der Helm zum ersten mal benutzt wird. Der „Alterungsprozess“ fängt bei einem Fahrradhelm bei der Benutzung an. Von da an ist er Kälte, Hitze, Schweiß, UV-Strahlung und diversen Stößen ausgesetzt, die den Helm auf Dauer mehr oder weniger schädigen und seine Schutzwirkung mindern können.
- Welche Gewährleistung/Garantie gewährt Giro in Deutschland?
Die Gewährleistung auf Material- und Produktionsfehler für Giro Helme beträgt 2 Jahre ab Kaufdatum. Zusätzlich bieten wir eine „Crash Replacement Garantie“, d.h. wir ersetzen jeden Helm zu einem Pauschalbetrag (z.Zt. 50 % der unv. Preisempfehlung), wenn der Helm durch einen Fahrradunfall unbrauchbar geworden ist. Dies gilt für den Erstbesitzer für den Zeitraum von 3 Jahren. Unter http://www.grofa.com/giro-bike/ crash-replacement/ registriert sich der Endverbraucher und schickt den Unfall-Helm mit einem kurzen Unfallbericht und dem Kaufbeleg DIREKT zu Grofa. Grofa ersetzt den Unfallhelm immer gegen das gleiche Modell oder ggf. das Nachfolgemodell. Grofa behält sich vor, den Helm evtl. in einer anderen Farbe auszuliefern. Die Bezahlung erfolgt per Vorkasse.
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